Анти- разрывая воздушная подушка шлюпки морская резиновая для корабля запуская тяжелый подниматься

Морские резиновые подушки безопасности против разрыва высокого давления

Премьера продукта:

История морских резиновых подушек безопасности.
Подушки безопасности были изобретены в Китае примерно в 1986 году опытными инженерами, чтобы облегчить запуск небольших лодок по рекам.После многолетнего развития технологий подушки безопасности стали применяться для запуска огромных кораблей весом до 9000 тонн и более.

Материал: подушка безопасности содержит несколько слоев нейлоновой ткани с резиновым покрытием + 1 слой резины.Например,
7 слоев подушки безопасности, что означает 7 слоев нейлоновой ткани с резиновым покрытием + 1 слой внешней резины.

Технические требования

Согласно CB/T 3795--1996, подушки безопасности для запуска судов должны соответствовать следующим требованиям.

1. Размерное отклонение

Отклонение диаметра и эффективной длины: ±2%

Общее отклонение длины: ±4%

2. Величина упругой деформации: величина деформации диаметра ≤ 5% при 1,2-кратном рабочем давлении.

3. Коэффициент безопасности:> 4,5

4. Герметичность: разгерметизация < 5% после 1 часа надувания

5. Качество поверхности: форма линии обтекателя, без трещин, без пузырей, без двойной кожи, без примесей, без отчетливой грязи и других явных дефектов.

6. Противовзрывная конструкция торцевой части

Технические характеристики наших морских резиновых подушек безопасности:

Расчет производительности резиновых арбагов Shunhang Marine

Как мягкое гибкое тело, форма подушки безопасности зависит от различных факторов, таких как форма днища корабля, форма аппарели, ширина днища корабля, длина подушки безопасности, положение подушки безопасности под кораблем и т. д.
Пользователи должны рассчитать несущую способность подушек безопасности на основе вышеуказанных факторов и соответствующим образом скорректировать несущую способность.

Формула: Несущая способность F=PS

P=давление в подушке безопасности (МПа)
S = площадь контакта между днищем корабля и подушкой безопасности (м²)

С=π*(D1-D2)/2

Инструкция по применению при спуске на воду судов

Подушка безопасности все шире применяется в проектах по спуску на воду кораблей.Способ нанесения постоянно совершенствуется.Ниже приведен метод применения подушки безопасности для запуска обычного среднего корабля.
1. На основании результатов расчета подготовлено достаточное количество роликовых и подъемных подушек безопасности, тягачей и воздушных компрессоров.Перед использованием подушки безопасности необходимо надуть и протестировать без нагрузки (испытательное давление должно быть не менее 1,25 МПа).В случае утечки воздуха подушка безопасности должна быть подготовлена ​​перед использованием.
2. Пути движения судов, в том числе от судостроительного стапеля до аппарели, должны быть очищены и выровнены.Необходимо убрать с пути всякие предметы, особенно острые железные гвозди и камни, чтобы не проткнуть подушку безопасности.Рампа должна быть достаточно длинной и широкой в ​​воде.
3. Все выступающие острые углы и заусенцы на отливке типа «А» кронштейн и ахтерштевень должны быть отшлифованы до гладкости.
4. Закрепите корпус стальным тросом лебедки.
5. Закрыть кингстонные клапаны корабля, зафиксировать руль и гребной винт.
6. Есть много способов снять все блоки и заполнить катящиеся подушки безопасности.Здесь мы рекомендуем два метода, как показано ниже.Пользователь может выбрать один в зависимости от условий оборудования, таких как вес корабля, количество подушек безопасности и т. д.
(A) Для легкого корабля грузоподъемность подушки безопасности достаточно велика, чтобы оторвать корабль от блоков, поэтому блоки можно снять напрямую и заполнить подушки безопасности.
(B) Для тяжелых судов можно использовать подъемные подушки безопасности для подъема нижней части кормы.Перед подъемом сначала укажите оптимальное положение передних шарнирных и подъемных подушек безопасности.Согласно рисунку, как показано ниже,

чем ближе передний шарнир к центру тяжести, тем лучше, однако это приведет к тому, что вокруг переднего шарнира будет слишком много блоков, что означает большую рабочую нагрузку для удаления блоков вручную.Поэтому положение должно определяться разумно с учетом таких факторов, как длина судна и т. д. По возможности подъемные подушки безопасности должны располагаться в корме.Однако расположение также зависит от формы линии кормы, поскольку подъемной силы подъемной подушки безопасности будет недостаточно, если днище находится слишком высоко над землей.В таком состоянии лучше двигаться вперед.Таким образом, оптимальное положение передних поворотных и подъемных подушек безопасности должно определяться после конкретных расчетов, так как случай варьируется от судна к судну.
Q*Lq＞В*Lw

В формуле
Q=подъем подъемной подушки безопасности
W=вес корабля
Lq= расстояние от центра подъема подъемной подушки безопасности до переднего шарнира
Lw=расстояние от центра тяжести корабля до передней оси.
7. Во-первых, снимите все блоки в подъемных подушках безопасности и блоки вокруг передней оси.Затем заполните подъемные подушки безопасности и начните надувать их до тех пор, пока дно немного не отделится от блоков.Удаляйте блоки один за другим от середины к корме.Всякий раз, когда блоки секции удаляются, немедленно заполните вращающиеся подушки безопасности в запланированном положении и надуйте их соответствующим образом.Затем следует непрерывное удаление блоков до тех пор, пока все блоки в корме не будут полностью удалены и не будут заполнены катящиеся подушки безопасности.
8. Удалите блоки от середины корабля до передней оси и заполните все вращающиеся подушки безопасности в передней части, изменив давление подушек безопасности, заполненных в корме, или аналогичными методами, как указано выше.В целях безопасности в любое время добавляйте снятые блоки в соответствующем количестве между наполненными катящимися подушками безопасности.Блоки не будут сняты до тех пор, пока катящиеся подушки безопасности не смогут выдержать вес корабля.Кроме того, при удалении блоков одного сечения его следует начинать от середины в обе стороны.При удалении самого дальнего блока рабочие должны выполнять работу за пределами крыла.
9. Отрегулируйте давление в подушках безопасности так, чтобы днище можно было опустить на соответствующую рабочую высоту.Следите за тем, чтобы днище не касалось земли при движении корабля.Для среднего маломерного судна рабочая высота может быть выбрана в пределах 0,2-0,3 м.
10. Все подушки безопасности должны быть направлены в центр корабля и перпендикулярно направлению запуска.
11. Запустите тяговую лебедку, чтобы медленно высвободить стальной трос, а затем медленное движение судна.При отделении от днища передних подушек безопасности, расположенных в передней части, она должна быть немедленно размещена под кормой и заполнена подушками безопасности в соответствии с определенным в расчетах пространством размещения подушек безопасности.
12. Повторите вышеуказанный процесс, чтобы медленно переместить судно к берегу.Когда подушки безопасности не могут быть заполнены, заблокируйте реку и запретите проход любых кораблей.
13. Эвакуировать персонал из опасной зоны. Проинформировать персонал на корабле о подготовке.Когда условия, такие как глубина воды и т. д., достаточны, перережьте трос или отцепите его, корабль может быстро спуститься на воду.Если река слишком узкая, чтобы осуществить быстрый спуск, медленно отпустите трос с помощью тяговой лебедки, чтобы медленно спустить корабль.
14. Для больших судов необходимо установить противобуксовочное устройство.
15. Соберите подушки безопасности.

Внимание во время применения

1) Рабочее давление должно строго контролироваться, не допускается превышение рабочего давления.
2) Отсутствие острых и выступающих твердых предметов на контактной поверхности подушек безопасности, чтобы избежать прокола кожи подушек безопасности.
3) Избегайте перекосов по длине подушки безопасности.
4) Если подушки безопасности не использовались в течение длительного времени или после ремонта, необходимо провести тест на пустое наполнение.Давление должно быть таким же, как испытательное давление нашей компании.Инспекторы должны находиться на расстоянии не менее 3 метров от подушек безопасности.Для отремонтированной подушки безопасности, которая была повреждена в больших масштабах, ее рабочее давление должно быть снижено в разумных пределах.Кроме того, следует ежегодно проверять часто используемые подушки безопасности.
5) Не тяните подушки безопасности по земле.

Хранение резиновых подушек безопасности Marine

1) Если подушки безопасности не будут использоваться в течение длительного времени, их необходимо вымыть и высушить, наполнить тальком внутри и покрыть тальком снаружи, поместить в сухое, затененное и проветриваемое место на складе.
2) Размещайте подушки безопасности вдали от источника тепла.
3) Температура склада должна поддерживаться не выше 30℃.
4) Держите подушки безопасности подальше от кислоты, щелочи, жира и органических растворителей.
5) Подушки безопасности должны быть расправлены, когда они не используются.Запрещается нагромождать и штабелировать тяжелые предметы на подушке безопасности.

Резиновые подушки безопасности Shunhang Marine