Отправьте на пристань надувные резиновые крылья Yokohama Ship
Премьера продукта:
Судовое резиновое крыло также известно как крыло типа Yokohama..Он сделан изрезиновый лист, армированный синтетическим кордом, со сжатым воздухом внутри.Внутренний воздух может позволить ему плавать на воде и работать как удар, поглощаемый между двумя кораблями (корабль-корабль), или между кораблями и причальными сооружениями, когда они идут рядом друг с другом на воде.
Преимущество резинового крыла Shunhang Ship:
1. Резиновые крылья корабля Shunhang спроектированы и изготовлены в соответствии с ISO17357.
2. Технология: общая обмотка, защита от высокого давления, взрывозащищенность
Наши резиновые кранцы для кораблей могут выдерживать давление в 1,5 раза больше, чем обычная технология соединения внахлест.
3. Сырье для изготовления резинового крыла нашего корабля: пропитанная резиной нейлоновая кордовая ткань, 1260D9091 (1 * 2) и натуральный каучук, содержание каучука 67% (некоторые фабрики используют нейлон с меньшим усилием растяжения и регенерированную резину). Вся резина, которую мы используем это натуральный каучук, а не регенерированный каучук.
Согласно отзывам наших клиентов, мы улучшаем характеристики нашей резины, старение резины значительно улучшилось.Наша резина была испытана при температуре -40 ℃, предел прочности при нормальной температуре составляет 18,4 МПа. После -40 ℃, 120 часов испытаний, предел прочности на растяжение составляет 15,9 МПа, нет очевидных изменений во внешнем виде.
Наши корабельные резиновые крылья также используются в Канаде, России и т. д. По отзывам клиентов, по прошествии шести месяцев наши пневматические резиновые крылья по-прежнему работают хорошо, на поверхности нет очевидных изменений.
4. Внешняя цепь и сетка для шин.
Цепь - у нас есть горячеоцинкованная цепь и цепь из нержавеющей стали в соответствии с запросом клиента.
Шина - у нас есть грузовая шина, шина OTR и авиационная шина в соответствии с запросом клиента.
Все сетки для цепей и шин снабжены соответствующими скобами, вертлюгами, резиновыми рукавами и т. д.
5. Корпус крыла, цепь и сетка для шин нашего пневматического резинового крыла могут быть разделены.В то время как кранцы от другого поставщика являются цельными.
На головке корпуса крыла имеется фланец для защиты зарядного разъема.
Недостатком кранца цельного типа является то, что его полка легко повреждается.Поскольку для крыла цельного типа цепь и сетка для шин соединены вместе с фланцем, фланец не только несет поглощение энергии и силу реакции на корпус корабля, но также несет тяговое усилие двух головных сторон.Крыло нельзя использовать, если фланец цельного крыла поврежден.
Корпус крыла, цепь и шина нашего пневматического резинового крыла могут быть разделены, корпус крыла несет только поглощение энергии и силу реакции на корпус корабля, цепь и шина несут другое тяговое усилие.
Кроме того, цепь и шинная сетка наших пневматических резиновых крыльев могут быть заменены на новые отдельно, если старые повреждены, в то время как корпус крыла все еще можно использовать.Это экономит много средств по сравнению с покупкой всего крыла.
6. Резиновое крыло нашего корабля рассчитано на срок от 6 до 10 лет.
7. Наш гарантийный срок составляет 2 года, неправильная эксплуатация не покрывается гарантией.
Спецификация нашего корабельного резинового крыла:
Начальное внутреннее давление: 50 кПа или 80 кПа.
Таблица 1 — Размер кранца Pneumatic 50 и требования к характеристикам
|
Номинальный размер диаметр × длина
мм
|
Начальное внутреннее давление
кПа
|
Гарантированное поглощение энергии (GEA) |
Сила реакции при отклонении ГЭА
(Р)
|
Давление на корпус (внутреннее давление) при отклонении GEA (P) |
| Минимальное значение при прогибе 60 ± 5 % кДж |
Допуск ±10 % кН |
Исходное значение кПа |
| 500 × 1 000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
| 600 × 1 000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
| 700 × 1 500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
| 1 000 × 1 500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
| 1 000 × 2 000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
| 1 200 × 2 000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
| 1 350 × 2 500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
| 1 500 × 3 000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
| 1 700 × 3 000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
| 2 000 × 3 500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
| 2 500 × 4 000 |
50 |
663 |
1 381 |
137 |
| 2 500 × 5 500 |
50 |
943 |
2 019 |
148 |
| 3 300 × 4 500 |
50 |
1 175 |
1 884 |
130 |
| 3 300 × 6 500 |
50 |
1 814 |
3 015 |
146 |
Таблица 2 — Требования к размеру и характеристикам отбойного устройства Pneumatic 80
|
Номинальный размер диаметр × длина мм
|
Начальное внутреннее давление
кПа
|
Гарантированное поглощение энергии (GEA) |
Сила реакции при отклонении ГЭА
(Р)
|
Давление на корпус (внутреннее давление) при отклонении GEA (P) |
|
Минимальное значение при
отклонение
60 ± 5 %
кДж
|
Допуск ±10 % кН |
Исходное значение кПа |
| 500 × 1 000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
| 600 × 1 000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
| 700 × 1 500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
| 1 000 × 1 500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
| 1 000 × 2 000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
| 1 200 × 2 000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
| 1 350 × 2 500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
| 1 500 × 3 000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
| 1 700 × 3 000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
| 2 000 × 3 500 |
80 |
430 |
1 150 |
168 |
| 2 500 × 4 000 |
80 |
925 |
1 815 |
180 |
| 2 500 × 5 500 |
80 |
1 317 |
2 653 |
195 |
| 3 300 × 4 500 |
80 |
1 640 |
2 476 |
171 |
| 3 300 × 6 500 |
80 |
2 532 |
3 961 |
191 |
Заявление:
Существует два типичных типа установки: работа с корабля на судно и работа с корабля на причал.
1. Доставка на корабль
Вообще говоря, для работы корабля малой грузоподъемности достаточно двух точек контакта.Но для работы корабля большой грузоподъемности в качестве основного следует использовать 1 или 2 дополнительных резиновых кранца, чтобы поглощать энергию швартовки и поддерживать надлежащее расстояние между двумя судами.Между тем, два или более кранца небольшого размера могут быть подвешены на корпусе корабля в качестве вспомогательного кранца.
Судовые резиновые кранцы должны быть подвешены на оттяжках или оттяжках, которые следует выбирать в зависимости от размера и погодных условий.Резиновые кранцы для лодок Shunhang поставляются с двухконцевыми вертлюгами и скобами, которые соединяют корпус кранца с цепями или тросами оттяжек.
2. Операция "от корабля к причалу"
Судовые резиновые кранцы часто используются для причаливания судов из-за их отличных характеристик.Типичный тип установки показан на следующем рисунке.Резиновые кранцы скреплены с причалом оттяжной цепью и скобами.Между тем, резиновые крылья лодки могут плавать на поверхности воды в зависимости от изменения прилива.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
Q1: какой минимальный заказ резинового крыла вашего корабля?
Ответ: MOQ составляет 1 шт.Заказ образца приемлем.
Q2: Как насчет срока службы резиновых крыльев вашего корабля?
Отвечать:Расчетный срок службы наших судовых резиновых кранцев составляет от 6 до 10 лет.
Q3: Как долго длится ваш гарантийный срок?
Ответ: Наш гарантийный срок составляет 24 месяца.
Q4: Можете ли вы помочь нам порекомендовать подходящий размер и количество резиновых крыльев для корабля?
Ответ: Не волнуйтесь.У нас более 20 лет опыта.Пожалуйста, сообщите нам информацию о вашем корабле, мы можем предложить вам подходящий размер и количество.
Q5: Какой сертификат вы можете предоставить.
Ответ: Мы можем предоставить CCS, BV, SGS, ABS, CCS и т. Д.,
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
