ABS CCS аттестовал воздушную подушку воздушных подушек корабля запуская морскую раздувную резиновую

CCS аттестовало воздушную подушку раздувного резинового корабля запуская

Внедрение продукции:

История воздушных подушек корабля запуская.
Воздушные подушки изобретены в Китае в около 1986 некоторыми опытными инженерами, для того чтобы помочь запустить маленькие лодки в реках.

Над прошлыми 20 летами, система корабля воздушной подушки запуская делала выдвижения в не только воздушной подушке, но также технологию корабля запуская/приземляясь. Воздушные подушки первого поколения использовали резиновый окунутый холст как слой подкрепления для того чтобы сформировать хобот камеры воздуха. 2 конусовидных прессформы после этого были использованы для того чтобы сделать концы и все было вставлено совместно.

С сегодняшними воздушными подушками, вс-enlacing-технология использовала для изготовлять сделана совместно. Резиновые окунутые синтетическ-покрышка-шнуры использованы как слои подкрепления с хоботом и 2 конусовидными концами сделанными в то же время. Все после этого-зашнуровано совместно, поэтому воздушная подушка не имеет никакие соединения. Должный к развитию резиновой химии, представление резины используемой в самых последних воздушных подушках сильно увеличено и около 15 раз эта из сумки первого поколения с такими же спецификациями.

Запуская и приземляясь технология также превращалась. В начале, только небольшие и плоские нижние корабли расположенные на изготовленном наклоне смогли быть запущены с воздушными подушками. Теперь эта технология гибче и более менее ограничиваема кораблем и landform. Теперь любой тип корабля с DWT под 55 000 и в месте с достаточным запуская космосом можно запустить используя воздушные подушки. Запуская наклон даже можно склонять вверх. Он действительно переростал в технологию режущей кромки для запуская кораблей, и особенно полезный для некоторых морских аварийных ситуаций.

Особенность продуктов Shunhang:

1. Большая пропускная способность

Пропускная способность надувая морской резиновой воздушной подушки важный индикатор своего качества. CB/T 37951996, воздушная подушка для кораблей до стапеля и запускать, определяют свое давление работы и емкости нагрузк-подшипника на метр под различным коэффициентом компрессии. Делают наше новое поколение воздушных подушек романного резинового смешивать и высокой напряженности укреплять волокна. Их пропускные способности над одним приурочивают сильное чем стандартные требования. Это значит что меньше воздушных подушек необходимы для кораблей до стапеля и запускать если с избежать для того чтобы повиснуть морские резиновые воздушные подушки между тем безопасная надежность также гарантирована.
 

2. Большая емкость против обжатия и переплетать

Когда воздушная подушка двинет под дно корабля, она будет обжата между дном корабля и землей. По мере того как свертывая скорости нет этих же среди их, деформированные они были бы крутящими. Эта составная деформация созданная как обжатием, так и переплетать описана как обжатое и переплетенное движение. Когда такое обжатие и переплетать случатся на варочном мешке, своя частично стена пряжка. После этого стена в структуре разнослоистых укреплять волокон очень легко прокатала бы и сорвала бы вне, приводить ломать укреплять волокна и логически вытекающе разрывать всей воздушной подушки.

3. Новый дизайн анти--разрывая конструкции в конце

Для нашего нового поколения воздушных подушек, и улучшены резиновый смешивать и процесс принятия так, что их структурные срывая прочности будут улучшены и так для их емкости для сопротивления переплетать и обжатия. Выкачивая возможность увеличила бы на соединении ironwork конца и резине как подъемы давления работы. Как только она протекает в конце после повторенной деятельности, конец был бы более правоподобен для того чтобы разрывать вне под высоким давлением и повредить людей. Такие аварии должные к плохому качеству варочного мешка случались много времен в запускать корабля. Мы должны держать бдительным на ем. Для того чтобы соотвествовать на закрепленности воздуха под высоким внутренним давлением, новая анти--взрывая конструкция конструирована с концом для увеличения связывая закрепленности прочности и воздуха на соединении ironwork тела и конца сумки. Этот дизайн смог встретить увеличенное давление работы и свободен утечки до сих пор в пользе и доказал безопасное.

Спецификации воздушных подушек корабля запуская:

Инструкция применения в запускать корабля

Воздушная подушка больше и больше широко приложена в проекте корабля запуская. Метод применения без паузы улучшен. Метод применения применения воздушной подушки для запускать корабля общего среднего корабля запуская как внизу,
1. основанный на результате вычисления, достаточно подготовлены свертывая воздушные подушки и поднимаясь воздушные подушки, буксирующ машины и компрессоры воздуха. Перед использованием, воздушные подушки необходимо надуть и испытать без нагружать (испытывая давление должно быть никакое более менее чем 1.25MPa). В случае утечки воздуха, воздушную подушку необходимо подготовить перед использованием.
 

2. Путь для движения корабля, включая путь от койки судостроения поднимать рывком, необходимо очистить и сплющить. Sundries необходимо извлечь из пути, особенно острых ногтей утюга и камней, избежать проколоть воздушную подушку. Пандус должен находиться длиной достаточно и широко в воде.
 

3. Все выступая острые углы и заусенцы на бросать как кронштейн «a» и кормовой столб необходимо отполировать для того чтобы быть ровны.
 

4. Прикрепите корпус со стальным кабелем ворота.
 

5. Закройте клапаны комода моря корабля, исправьте штурвал и пропеллер.
 

6. Много путей извлечь все блоки и заполнить внутри свертывая воздушные подушки. Здесь мы рекомендуем 2 метода как ниже. Потребитель может выбрать одно основывая на условиях оборудования как вес корабля, количество воздушных подушек, etc.
(A) для светлого корабля, величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушной подушки большая достаточно для того чтобы поднять корабль прочь для того чтобы сформировать блоки и поэтому блоки можно извлечь сразу и заполнить внутри воздушные подушки.
(B) для тяжелого корабля, поднимаясь воздушные подушки можно принять для того чтобы поднять дно кормки. Перед подниматься, во первых для того чтобы определить оптимальное положение передн-оси и поднимаясь воздушных подушек. Согласно диаграмме по мере того как ниже,

близкий передняя ось к центру притяжения лучшее, однако, оно приведет в слишком много блоков вокруг передн-оси, которая значит много рабочую нагрузку для того чтобы извлечь блоки вручную. Поэтому, положение будет определено разумно принимая во внимание такие элементы как длина корабля, etc. если возможный, поднимаясь воздушные подушки будет расположено в кормке. Однако, положение подлежит также линия форма кормки по мере того как подъем поднимаясь воздушной подушки не будет достаточно если дно слишком высоко к земле. В этом условии, было бы лучшим движением вперед. Поэтому, оптимальное положение передн-оси и поднимаясь воздушные подушки будут решены после специфических вычислений по мере того как случай меняет от корабля - - корабль.
Q*Lq>W*Lw

В формуле,
Q=lift поднимаясь воздушной подушки
W=weight корабля
Lq= расстояние от центра подъема поднимаясь воздушной подушки к передн-оси
Расстояние Lw=the от центра притяжения корабля к передн-оси
 

7. Во первых, извлеките все блоки в поднимаясь воздушных подушках и одни вокруг передн-оси. После этого заполните поднимаясь воздушные подушки и начните надуть до тех пор пока дно не будет отделяться немножко от блоков. Извлеките преграждает по-одному от середины к кормке. Когда блоки раздела извлекутся, заполните в свертывая воздушных подушках немедленно в запланированном положении и надуйте его соотвественно. Следовать непрерывным блоком извлекая до всех блоков в кормке совершенно не извлечется и свертывая воздушные подушки заполнены внутри.
 

8. Извлеките блоки из середины корабля к передн-оси и заполнить во всех свертывая воздушных подушках во фронте путем дорабатывать давление воздушных подушек заполненных в кормовых или подобных методах как упомянуто выше. ради безопасности, добавьте извлекл блоки в соотвествующем номере между заполненными свертывая воздушными подушками в любое время. Блоки не извлекутся до тех пор пока свертывая воздушные подушки не смогут поддержать вес корабля. Кроме того, когда, который извлекли блоки такого же раздела, его будут начаты от середины к обеим сторонам. Когда извлеките внешний блок, работники унесут работу вне обвайзера.
 

9. Отрегулируйте давление в воздушных подушках так, что дно можно понизить для того чтобы присвоить высоту деятельности. Убеждайтесь что дно не касается земле пока двигающ корабль. Для среднего корабля небольш-размера, высота работы смогла быть выбрана в пределах для того чтобы аранжировать 0.2m-0.3m.
 

10. Все воздушные подушки будут указаны в центр корабля и перпендикуляра на запуская направление.
 

11. Начните ворот тракции для того чтобы выпустить стальной кабель медленно следовать медленным движением корабля. Когда воздушные подушки передовой линии расположенные в лицевой части отделятся от дна, оно будет помещено под кормкой немедленно и заполнить внутри воздушные подушки согласно определенному космосу расположения воздушных подушек в вычислениях.
 

12. Повторите вышеуказанный процесс для того чтобы двинуть корабль к берегу медленно. Когда воздушные подушки нельзя заполнить внутри, преградить реку и запретить любые корабли для того чтобы пройти.
 

13. Эвакуируйте персонал в опасной зоне, сообщите штат на корабле для того чтобы получить готовый. Когда условия как глубина воды и так далее достаточно, отрезать кабель или расцепить к shat кораблю могут запустить быстро. Если река слишком узко для того чтобы осуществить быстрый запускать, то выпустите кабель медленно воротом тракции для того чтобы запустить корабль медленно.
 

14. Для больших кораблей, необходимо установить прибор анти--выскальзывания.
 

15. Соберите воздушные подушки.

Внимание во время применения

1. Давление деятельности необходимо контролировать строго, оно не позволено для превышения давления работы.
 

2. Отсутствие острого и выступая трудного объекта на контактируя поверхности воздушных подушек, избежать прокола на коже воздушных подушек.
 

3. Избегите искажения вдоль длины воздушной подушки.
 

4. Пустой надувая тест необходимо выполнить если воздушные подушки не были использованы в течение длительного времени или после репарации. Давление должно быть как таким же как испытывая давление нашей компании. Контролеры должны быть по крайней мере 3 метра далеко от воздушных подушек. Для отремонтированной воздушной подушки которая была повреждена в большом диапазоне, свое давление работы должно быть понижено разумно. Кроме того, ежегодная проверка должна быть проведена на воздушных подушках которые использованы часто.
 

5. Не волочите воздушные подушки на том основании.

вопросы и ответы:

Q1: Длина вы отметили эффективная или полная длина?

Ответ: Полностью размер мы отметили действительная длина, для включения частей конической головки.

Q2: Что ваше MOQ?

Ответ: Наше MOQ 1pc.

Q3: Как о продолжительности жизни ваших воздушных подушек корабля запуская?

Ответ: Конструированная продолжительность жизни наших воздушных подушек корабля запуская 6 до 10 лет

Q4: Что ваш период гарантии?

Ответ: Наш период гарантии 24 месяца. мы завещаем ответственное за repairment или заменяем новые одни для вас если оно доказало быть нашей качественной проблемой.

Q5: Какой добросердечный сертификат вы можете обеспечить.

Ответ: CCS, SGS etc.certificate доступны

Q6: Я имею корабли но не умею как выбрать воздушные подушки размер и количество корабля запуская, можете вы помочь?

Ответ: Не потревожьтесь. Мы имеем опыт больше чем 20 лет. Пожалуйста скажите нам ваши данные по корабля, мы могут предложить соответствующие размер и количество для вас.

Q7: Я хочу пробовать воздушные подушки корабля запуская, но я никогда использую его и не умею как использовать, можете вы помочь?

Ответ: Да, мы отправим книгу инструкции вместе с морскими резиновыми воздушными подушками.