5 слоев грузят запуская воздушные подушки стыкуя воздушные подушки морского спасения имущества природного каучука

Воздушные подушки корабля природного каучука длины 16000mm диаметра 1800mm запуская

Внедрение продукции:

Воздушные подушки корабля запуская также знать как морские воздушные подушки и воздушные подушки корабля запуская. Он делал слоями подкрепления синтетическ-автошин-шнура и слоями природного каучука.

Воздушная подушка корабля запуская права интеллектуальной собственности Китая независимые новаторских продуктов, продукты главным образом приложены для того чтобы грузить запускать и приземляться, поднятие тяжестей, регулировать, установка подводной помощи etc. пловучести в наше время, воздушные подушки корабля резиновые широко использованы в мире. Продукты более менее ограничены космосом, никаким большим механическим оборудованием, могут сократить работая период и сохранить ненужную цену. Через леты практики развития, быть морская резиновая воздушная подушка больше охраны окружающей среды безопасности, эффективных и зеленых.

Сравнивающ к традиционной стыковке стапеля и запуская методу, воздушные подушки корабля резиновые очень экологически, он низкая цена и с малым риском. Не похож на большинств другие запуская методы которые исправленные инфраструктуры, воздушная подушка стыковки корабля имеет относительно меньше ограничений и может быть использована в разносторонних путях. Она преодолевает недостаток фиксированной стыковки следа в которая емкость судостроения и ремонтировать корабля ограничена фиксированными инфраструктурами особенно в небольших и среднего размера верфях. Воздушная подушка стыковки корабля может состыковать корабль на любом взморье. Кроме того, кораблю стыкуя воздушные подушки нужно меньшее обслуживание и может быть использован повторно. Корабль стыкуя воздушные подушки снабжает поддержку корпус судна, свое свертывая движение для того чтобы принять сосуд из воды или старт в воду. Таким образом очевидно больше безопасности чем другие варианты как косой запускать.

Спецификации:

Инструкция применения в запускать корабля

Воздушная подушка больше и больше широко приложена в проекте корабля запуская. Метод применения без паузы улучшен. Метод применения применения воздушной подушки для запускать корабля общего среднего корабля запуская как внизу,
1. основанный на результате вычисления, достаточно подготовлены свертывая воздушные подушки и поднимаясь воздушные подушки, буксирующ машины и компрессоры воздуха. Перед использованием, воздушные подушки необходимо надуть и испытать без нагружать (испытывая давление должно быть никакое более менее чем 1.25MPa). В случае утечки воздуха, воздушную подушку необходимо подготовить перед использованием.

2. Путь для движения корабля, включая путь от койки судостроения поднимать рывком, необходимо очистить и сплющить. Sundries необходимо извлечь из пути, особенно острых ногтей утюга и камней, избежать проколоть воздушную подушку. Пандус должен находиться длиной достаточно и широко в воде.

3. Все выступая острые углы и заусенцы на бросать как кронштейн «a» и кормовой столб необходимо отполировать для того чтобы быть ровны.

4. Прикрепите корпус со стальным кабелем ворота.

5. Закройте клапаны комода моря корабля, исправьте штурвал и пропеллер.

6. Много путей извлечь все блоки и заполнить внутри свертывая воздушные подушки. Здесь мы рекомендуем 2 метода как ниже. Потребитель может выбрать одно основывая на условиях оборудования как вес корабля, количество воздушных подушек, etc.
(A) для светлого корабля, величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушной подушки большая достаточно для того чтобы поднять корабль прочь для того чтобы сформировать блоки и поэтому блоки можно извлечь сразу и заполнить внутри воздушные подушки.
(B) для тяжелого корабля, поднимаясь воздушные подушки можно принять для того чтобы поднять дно кормки. Перед подниматься, во первых для того чтобы определить оптимальное положение передн-оси и поднимаясь воздушных подушек. Согласно диаграмме по мере того как ниже,

близкий передняя ось к центру притяжения лучшее, однако, оно приведет в слишком много блоков вокруг передн-оси, которая значит много рабочую нагрузку для того чтобы извлечь блоки вручную. Поэтому, положение будет определено разумно принимая во внимание такие элементы как длина корабля, etc. если возможный, поднимаясь воздушные подушки будет расположено в кормке. Однако, положение подлежит также линия форма кормки по мере того как подъем поднимаясь воздушной подушки не будет достаточно если дно слишком высоко к земле. В этом условии, было бы лучшим движением вперед. Поэтому, оптимальное положение передн-оси и поднимаясь воздушные подушки будут решены после специфических вычислений по мере того как случай меняет от корабля - - корабль.
Q*Lq>W*Lw

В формуле,
Q=lift поднимаясь воздушной подушки
W=weight корабля
Lq= расстояние от центра подъема поднимаясь воздушной подушки к передн-оси
Расстояние Lw=the от центра притяжения корабля к передн-оси

7. Во первых, извлеките все блоки в поднимаясь воздушных подушках и одни вокруг передн-оси. После этого заполните поднимаясь воздушные подушки и начните надуть до тех пор пока дно не будет отделяться немножко от блоков. Извлеките преграждает по-одному от середины к кормке. Когда блоки раздела извлекутся, заполните в свертывая воздушных подушках немедленно в запланированном положении и надуйте его соотвественно. Следовать непрерывным блоком извлекая до всех блоков в кормке совершенно не извлечется и свертывая воздушные подушки заполнены внутри.

8. Извлеките блоки из середины корабля к передн-оси и заполнить во всех свертывая воздушных подушках во фронте путем дорабатывать давление воздушных подушек заполненных в кормовых или подобных методах как упомянуто выше. ради безопасности, добавьте извлекл блоки в соотвествующем номере между заполненными свертывая воздушными подушками в любое время. Блоки не извлекутся до тех пор пока свертывая воздушные подушки не смогут поддержать вес корабля. Кроме того, когда, который извлекли блоки такого же раздела, его будут начаты от середины к обеим сторонам. Когда извлеките внешний блок, работники унесут работу вне обвайзера.

9. Отрегулируйте давление в воздушных подушках так, что дно можно понизить для того чтобы присвоить высоту деятельности. Убеждайтесь что дно не касается земле пока двигающ корабль. Для среднего корабля небольш-размера, высота работы смогла быть выбрана в пределах для того чтобы аранжировать 0.2m-0.3m.

10. Все воздушные подушки будут указаны в центр корабля и перпендикуляра на запуская направление.

11. Начните ворот тракции для того чтобы выпустить стальной кабель медленно следовать медленным движением корабля. Когда воздушные подушки передовой линии расположенные в лицевой части отделятся от дна, оно будет помещено под кормкой немедленно и заполнить внутри воздушные подушки согласно определенному космосу расположения воздушных подушек в вычислениях.

12. Повторите вышеуказанный процесс для того чтобы двинуть корабль к берегу медленно. Когда воздушные подушки нельзя заполнить внутри, преградить реку и запретить любые корабли для того чтобы пройти.

13. Эвакуируйте персонал в опасной зоне, сообщите штат на корабле для того чтобы получить готовый. Когда условия как глубина воды и так далее достаточно, отрезать кабель или расцепить к shat кораблю могут запустить быстро. Если река слишком узко для того чтобы осуществить быстрый запускать, то выпустите кабель медленно воротом тракции для того чтобы запустить корабль медленно.

14. Для больших кораблей, необходимо установить прибор анти--выскальзывания.

15. Соберите воздушные подушки.

Инструкция ремонта воздушной подушки

Если воздушная подушка повреждена, то ее можно отремонтировать покуда резина не стареет серьезно (без отказа и прилипчивости на поверхности). И ткань шнуров свободна и не тухла. Ремонт может быть сделан горячими вулканизованием или автоматическ-вулканизованием. Пошлины и материалы ремонта использованные в бывшем довольно просты. Мы рекомендуем горячее вулканизование, шаги как внизу,

1. помойте воздушные подушки для того чтобы убеждаться что оно чисто и внутри и снаружи и без грязи & песка,
вносить в журнал пятна и воды масла. После этого высушите поверхность. Примечание: время погружения пока стирка не может больше чем 10 минут.

2. Марк символ ремонта заметно. Отметьте зону ремонта и зона метки позволена превысить 15mm, не пропускает скрытую порчу.

3. подготовьте затыловку
Материал затыловки это же как воздушная подушка и угол расположения ткани шнура последовательны с воздушной подушкой.
Первый слой затыловки вертикальная линия. Length= (длина flaw+50mm) X2
Второй слой затыловки косая линия угол которой это же как воздушная подушка. Он 20mm более большое чем периферия первого слоя.
Третий слой затыловки также косая линия угол которой напротив и кресты с вторым слоем. Он 20mm большое чем периферия второго слоя.
Четвертый, пятый и шестой слой может быть дедуцирован аналогом.
Переход филе с радиусом 40mm-50mm необходим для подпирая периферии каждого слоя.
Если рана отверстие ногтя не позднее 100mm или рана прокладки в 50-70mm, то перекрестная затыловка будет подготовлена. Затыловка креста нейлона сделана синением 2 слоя покрытого нейлона со скрещиванием 90°. Свой размер 200mmX200mm и другие эти же как затыловка.

4. опиловка рана
Храните рану со стальными файлами или опиловочным станком гибкого вала. Картина файла на поверхности должна быть чувствительна и как только хорошо как без любого резинового утиля, частицы. Храня глубина поверхности около 0.5-1mm. Периферия 20mm более большое чем затыловка. Не учитывают, который ломать и свободный хранят ткань шнура. После опиловки, дуйте всегда резиновый утиль щеткой и обжатым воздухом.

5. клей щетки и сухой
Весь процесс необходимо держать чистый. Почистьте тонкий клей щеткой в первый раз (клей: gasoline=1: 8).There должно быть никаким седиментом и испечь, быть равномерно. Неволей клеить должен быть выполнен так, что клей сможет прорезать в слой ткани шнура в слоте файла. Клеить должен быть равномерен и очевидная ремонтина раскрывая не позволена.

6. вискоза
Во первых, почистьте слой щеткой низкопробного клея с толщиной 1±0.2mm на периферии раны. Охладите вниз к не клеить руки, затир и пресса и клей не должны быть слишком плотны в случае если отказ клея случается после нового контракта клея, тогда наклеивают затыловку. Центр затыловки должен быть прицелен в обветренном центре. Угол затыловки должен быть внутри последователен с линией слоем воздушной подушки. Для раны более большой чем 1M, слой покрытой ткани нейлона должно быть наклеено к ране, лагеру 25mm чем рана. После этого наклейте затыловку. В конце, одна резина запечатывания (толщина 0.8-1mm, wideth в 20mm) должна быть наклеена к крышке соединение поддержки края и тела воздушной подушки.

7. вулканизование
Для нормального двора судостроения, следующий простой метод можно принять: настройте рамку, (как показано в диаграмме) и обеспечить плиту, сумку песка (заполнение автомобильная камера получившегося отказ автомобиля с песком), поднимите домкратом и нагретая плита (утюг свиньи или стальная пластина в Dia300mm, толщина 25mm). Вулканизированная воздушная подушка, который нужно отремонтировать должна быть прицелена к центру в соответствии с положением показанным в диаграмме. Во первых вулканизируйте отверстие и после этого рану. Если большая рана, который нужно вулканизировать превышает действительную длину вулканизования, то центр должен быть вулканизирован во первых после этого обеим сторонам. Нагретые плиты должны перекрыть 15mm с предыдущим положением в re-вулканизовании. Вулканизование будет закончено не позднее 40-50 минут когда повышения температуры к 135±5℃ и давлению 0.8-0.12MPa.

8. Проверите ли ремонт прыгает плотно или не, рванина как свободное пространство, delaminating или губка и так далее не позволены. О новом клее в зоне топления, не позволено вызревание, отказ, под вулканизованием и над вулканизованием. Надувать тест будет проведен если ремонт квалифицирован.