Резиновое крыло для лодок с высоким поглощением энергии Bumpar Black Ship
Премьера продукта:
Судовое резиновое крыло также известно как пневматическое резиновое крыло, крыло типа Yokohama.Впервые он был изобретен производителем YOKOHAMA, поэтому теперь его также называют крыльями Yokohama.После многих лет совершенствования в крыльях Yokohama компании Shunhang используются специальные технологии и материалы, что делает их более производительными.
Судовые резиновые кранцы играют решающую роль в безопасной эксплуатации швартовки и швартовки судов.и стал ведущим в мире устройством предотвращения столкновений. Он широко используется для операций по перегрузке с корабля на корабль (STS), операций с корабля на причал (STQ) и операций с кораблем к причалу (STB).
Особенность резинового крыла Shunhang Ship:
1. Гарантированное поглощение энергии
2. Цепная шина сетка и строп
3. Конструкция с толстой обшивкой
4. Хорошая угловая производительность
5. Меньшее поверхностное давление на борт корабля.(Возможность воспринимать поверхностное давление отбойного устройства до 14 т/м2).
6. Отсутствие снижения производительности сжатия при наклоне.
7. Подходит для районов с большими или малыми приливами.
8. Подходит для работы в холодную погоду, так как в качестве буферной среды используется сжатый воздух.
9. Особенно при швартовке крупногабаритных судов в морских доках и при разгрузке.
10. Поддерживает большие зазоры между корпусом и конструкцией
Спецификация судового резинового крыла
Начальное внутреннее давление: 50 кПа или 80 кПа.
| Размер |
Начальное внутреннее давление 50 кПа |
Начальное внутреннее давление 50 кПа |
|
Диаметр/
метр
|
Длина
/метр
|
Поглощение энергии /кДж |
Сила реакции /кН |
Поглощение энергии /кДж |
Сила реакции /кН |
| 0,5 |
1 |
6 |
64 |
8 |
85 |
| 0,7 |
1,5 |
17 |
137 |
24 |
180 |
| 1,0 |
1,5 |
32 |
182 |
45 |
239 |
| 1,0 |
2.0 |
45 |
257 |
63 |
338 |
| 1,2 |
2.0 |
63 |
297 |
88 |
390 |
| 1,5 |
3.0 |
153 |
579 |
214 |
761 |
| 1,7 |
3.0 |
191 |
639 |
267 |
840 |
| 2.0 |
3,5 |
308 |
875 |
430 |
1150 |
| 2,5 |
4.0 |
663 |
1381 |
925 |
1815 г. |
| 2,5 |
5,5 |
943 |
2019 |
1317 |
2653 |
| 3.0 |
5,0 |
1050 |
2000 г. |
1571 |
2709 |
| 3.0 |
6,0 |
1312 |
2488 |
1888 г. |
3292 |
| 3.3 |
4,5 |
1175 |
1884 г. |
1640 |
2476 |
| 3.3 |
6,0 |
1675 |
2783 |
2338 |
3652 |
| 3.3 |
6,5 |
1814 г. |
3015 |
2532 |
3961 |
Требования к внешнему и внутреннему резиновому материалу судовых резиновых кранцев
|
Тестовый элемент
|
Метод испытания
|
Требуемое значение |
| Внешняя резина |
Внутренняя резина |
| 1. Перед старением |
– |
– |
– |
| 1.1 Прочность на растяжение |
ИСО 37:2011 |
18 МПа и более |
10 МПа и более |
| 1.2 Удлинение |
ИСО 37:2011 |
400 % и более |
400 % и более |
| 1.3 Твердость |
ИСО 7619-1:2010 |
60 ± 10 (твердость по дюрометру
Наберите "А)
|
50 ± 10 (твердость по дюрометру
Наберите "А)
|
|
2. После старения
|
ИСО 188:2011
|
Старение в воздушной печи, 70°C ± 1°C,
96 ч
|
Старение в воздушной печи, 70°C ± 1°C,
96 ч
|
| 2.1 Прочность на растяжение |
ИСО 37:2011 |
Не менее 80 % от исходного
имущество
|
Не менее 80 % исходного
недвижимое имущество
|
| 2.2 Удлинение |
ИСО 37:2011 |
Не менее 80 % от исходного
имущество
|
Не менее 80 % исходного
недвижимое имущество
|
| 2.3 Твердость |
ИСО 7619-1:2010 |
Не превышать первоначальную пропор-
эрти более чем на 8
|
Не превышать первоначальную пропор-
эрти более чем на 8
|
| 3. Слеза |
ИСО 34-1:2010 |
400 Н/см и более |
Нет требований |
| 4. Компрессионный комплект |
ИСО 815-1:2008 |
30 % (70 ± 1 °C, 22 часа) или менее |
Нет требований |
|
5. Статическое старение озоном
тест
|
ИСО 1431-1:2012
|
Отсутствие трещин после удлинения на 20 % и воздействия 50 pphma при 40 °C в течение 96 ч. |
Нет требований
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ Если цвет внешней крышки не черный, требования к материалам будут отличаться от указанных в этой таблице.
a Части озона на сто миллионов объемов воздуха.
|
Уведомление о применении и хранении Fender
1. Давление в отбойнике должно поддерживаться на стандартном уровне в пределах диапазона ± 5%.
2. Часто проверяйте давление, когда давление падает, вовремя надуйте крыло, чтобы не повлиять на нормальное использование крыла.
3. При соединении крыла стальным тросом, трос должен быть оснащен резиновой втулкой, чтобы избежать повреждения крыла.
4. Не прикасайтесь к поверхности крыла острыми предметами, чтобы не проколоть крыло.Если поверхность крыла повреждена, это повлияет на срок службы крыла.
5. При нормальном использовании крыла точки крепления должны быть прочными, предотвращать отсоединение и смывать крыло.Подвеска веревки и кольцо крюка должны быть соединены аккуратно, не должно быть беспорядка.
6. Если крыло не будет использоваться в течение длительного времени, очистите поверхность крыла пресной водой и поместите крыло в сухое, прохладное, вентилируемое место, защищенное от прямых солнечных лучей.
7. Когда крыло хранится в течение длительного времени, давление следует уменьшить, а крыло следует разместить подальше от источника тепла.
8. Поскольку крыло является резиновым изделием, следует избегать фейерверков, не контактировать с кислотой, щелочью, маслом и другими органическими растворами.
9. Когда крыло хранится, его нельзя складывать или штабелировать, а также не класть другие предметы на крыло.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
Q1: какой минимальный заказ резинового крыла вашего корабля?
Ответ: MOQ составляет 1 шт.Заказ образца приемлем.
Q2: Каков срок службы резиновых крыльев вашего корабля?
Отвечать:Расчетный срок службы наших судовых резиновых кранцев составляет от 6 до 10 лет.
Q3: Как долго длится ваш гарантийный срок?
Ответ: Наш гарантийный срок составляет 2 года с момента доставки.
Q4: Можете ли вы помочь нам порекомендовать подходящий размер и количество резиновых крыльев для корабля?
Ответ: Пожалуйста, сообщите нам информацию о вашем корабле, мы можем предложить вам подходящий размер и количество.
Q5: Какой сертификат вы можете предоставить.
Ответ: Мы можем предоставить ISO 9001, CCS, BV, SGS.так далее,
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
