Воздушная подушка черной раздувной резиновой шлюпки сосуда верфи воздушной подушки запуская

Новая строя верфь шлюпки используя воздушную подушку корабля запуская

Внедрение продукции:

Воздушные подушки корабля запуская широко использованы в товарах шлюпки/сосуда, подниматься и двигать запуская и приземляясь корабля тяжелых, спасая, который сели на мель шлюпки.

Другая важная особенность воздушной подушки корабля запуская что она не только использована в кораблях но также в других морских районах как военноморское salvsge, запускать кессонов (больших watertight камер используемых для подводных целей конструкции) и плавучие доки. Технология морских воздушных подушек такая которые если оно начатые самые дальние, то оно можно использовать в много других важных и необходимых морских областей.

Особенность продуктов Shunhang:

1. Большая пропускная способность

Пропускная способность надувая морской резиновой воздушной подушки важный индикатор своего качества. CB/T 37951996, воздушная подушка для кораблей до стапеля и запускать, определяют свое давление работы и емкости нагрузк-подшипника на метр под различным коэффициентом компрессии. Делают наше новое поколение воздушных подушек романного резинового смешивать и высокой напряженности укреплять волокна. Их пропускные способности над одним приурочивают сильное чем стандартные требования. Это значит что меньше воздушных подушек необходимы для кораблей до стапеля и запускать если с избежать для того чтобы повиснуть морские резиновые воздушные подушки между тем безопасная надежность также гарантирована.
 

2. Большая емкость против обжатия и переплетать

Когда воздушная подушка двинет под дно корабля, она будет обжата между дном корабля и землей. По мере того как свертывая скорости нет этих же среди их, деформированные они были бы крутящими. Эта составная деформация созданная как обжатием, так и переплетать описана как обжатое и переплетенное движение. Когда такое обжатие и переплетать случатся на варочном мешке, своя частично стена пряжка. После этого стена в структуре разнослоистых укреплять волокон очень легко прокатала бы и сорвала бы вне, приводить ломать укреплять волокна и логически вытекающе разрывать всей воздушной подушки.

3. Новый дизайн анти--разрывая конструкции в конце

Для нашего нового поколения воздушных подушек, и улучшены резиновый смешивать и процесс принятия так, что их структурные срывая прочности будут улучшены и так для их емкости для сопротивления переплетать и обжатия. Выкачивая возможность увеличила бы на соединении ironwork конца и резине как подъемы давления работы. Как только она протекает в конце после повторенной деятельности, конец был бы более правоподобен для того чтобы разрывать вне под высоким давлением и повредить людей. Такие аварии должные к плохому качеству варочного мешка случались много времен в запускать корабля. Мы должны держать бдительным на ем. Для того чтобы соотвествовать на закрепленности воздуха под высоким внутренним давлением, новая анти--взрывая конструкция конструирована с концом для увеличения связывая закрепленности прочности и воздуха на соединении ironwork тела и конца сумки. Этот дизайн смог встретить увеличенное давление работы и свободен утечки до сих пор в пользе и доказал безопасное.

Спецификации:

Инструкция применения в запускать корабля

Воздушная подушка больше и больше широко приложена в проекте корабля запуская. Метод применения без паузы улучшен. Метод применения применения воздушной подушки для запускать корабля общего среднего корабля запуская как внизу,
1. основанный на результате вычисления, достаточно подготовлены свертывая воздушные подушки и поднимаясь воздушные подушки, буксирующ машины и компрессоры воздуха. Перед использованием, воздушные подушки необходимо надуть и испытать без нагружать (испытывая давление должно быть никакое более менее чем 1.25MPa). В случае утечки воздуха, воздушную подушку необходимо подготовить перед использованием.
 

2. Путь для движения корабля, включая путь от койки судостроения поднимать рывком, необходимо очистить и сплющить. Sundries необходимо извлечь из пути, особенно острых ногтей утюга и камней, избежать проколоть воздушную подушку. Пандус должен находиться длиной достаточно и широко в воде.
 

3. Все выступая острые углы и заусенцы на бросать как кронштейн «a» и кормовой столб необходимо отполировать для того чтобы быть ровны.
 

4. Прикрепите корпус со стальным кабелем ворота.
 

5. Закройте клапаны комода моря корабля, исправьте штурвал и пропеллер.
 

6. Много путей извлечь все блоки и заполнить внутри свертывая воздушные подушки. Здесь мы рекомендуем 2 метода как ниже. Потребитель может выбрать одно основывая на условиях оборудования как вес корабля, количество воздушных подушек, etc.
(A) для светлого корабля, величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушной подушки большая достаточно для того чтобы поднять корабль прочь для того чтобы сформировать блоки и поэтому блоки можно извлечь сразу и заполнить внутри воздушные подушки.
(B) для тяжелого корабля, поднимаясь воздушные подушки можно принять для того чтобы поднять дно кормки. Перед подниматься, во первых для того чтобы определить оптимальное положение передн-оси и поднимаясь воздушных подушек. Согласно диаграмме по мере того как ниже,

близкий передняя ось к центру притяжения лучшее, однако, оно приведет в слишком много блоков вокруг передн-оси, которая значит много рабочую нагрузку для того чтобы извлечь блоки вручную. Поэтому, положение будет определено разумно принимая во внимание такие элементы как длина корабля, etc. если возможный, поднимаясь воздушные подушки будет расположено в кормке. Однако, положение подлежит также линия форма кормки по мере того как подъем поднимаясь воздушной подушки не будет достаточно если дно слишком высоко к земле. В этом условии, было бы лучшим движением вперед. Поэтому, оптимальное положение передн-оси и поднимаясь воздушные подушки будут решены после специфических вычислений по мере того как случай меняет от корабля - - корабль.
Q*Lq>W*Lw

В формуле,
Q=lift поднимаясь воздушной подушки
W=weight корабля
Lq= расстояние от центра подъема поднимаясь воздушной подушки к передн-оси
Расстояние Lw=the от центра притяжения корабля к передн-оси
 

7. Во первых, извлеките все блоки в поднимаясь воздушных подушках и одни вокруг передн-оси. После этого заполните поднимаясь воздушные подушки и начните надуть до тех пор пока дно не будет отделяться немножко от блоков. Извлеките преграждает по-одному от середины к кормке. Когда блоки раздела извлекутся, заполните в свертывая воздушных подушках немедленно в запланированном положении и надуйте его соотвественно. Следовать непрерывным блоком извлекая до всех блоков в кормке совершенно не извлечется и свертывая воздушные подушки заполнены внутри.
 

8. Извлеките блоки из середины корабля к передн-оси и заполнить во всех свертывая воздушных подушках во фронте путем дорабатывать давление воздушных подушек заполненных в кормовых или подобных методах как упомянуто выше. ради безопасности, добавьте извлекл блоки в соотвествующем номере между заполненными свертывая воздушными подушками в любое время. Блоки не извлекутся до тех пор пока свертывая воздушные подушки не смогут поддержать вес корабля. Кроме того, когда, который извлекли блоки такого же раздела, его будут начаты от середины к обеим сторонам. Когда извлеките внешний блок, работники унесут работу вне обвайзера.
 

9. Отрегулируйте давление в воздушных подушках так, что дно можно понизить для того чтобы присвоить высоту деятельности. Убеждайтесь что дно не касается земле пока двигающ корабль. Для среднего корабля небольш-размера, высота работы смогла быть выбрана в пределах для того чтобы аранжировать 0.2m-0.3m.
 

10. Все воздушные подушки будут указаны в центр корабля и перпендикуляра на запуская направление.
 

11. Начните ворот тракции для того чтобы выпустить стальной кабель медленно следовать медленным движением корабля. Когда воздушные подушки передовой линии расположенные в лицевой части отделятся от дна, оно будет помещено под кормкой немедленно и заполнить внутри воздушные подушки согласно определенному космосу расположения воздушных подушек в вычислениях.
 

12. Повторите вышеуказанный процесс для того чтобы двинуть корабль к берегу медленно. Когда воздушные подушки нельзя заполнить внутри, преградить реку и запретить любые корабли для того чтобы пройти.
 

13. Эвакуируйте персонал в опасной зоне, сообщите штат на корабле для того чтобы получить готовый. Когда условия как глубина воды и так далее достаточно, отрезать кабель или расцепить к shat кораблю могут запустить быстро. Если река слишком узко для того чтобы осуществить быстрый запускать, то выпустите кабель медленно воротом тракции для того чтобы запустить корабль медленно.
 

14. Для больших кораблей, необходимо установить прибор анти--выскальзывания.
 

15. Соберите воздушные подушки.

вопросы и ответы:

Q1: Длина вы отметили эффективная или полная длина?

Ответ: Полностью размер мы отметили действительная длина, для включения частей конической головки.

Q2: Что ваше MOQ?

Ответ: Наше MOQ 1pc.

Q3: Как о продолжительности жизни ваших морских резиновых воздушных подушек?

Ответ: Конструированная продолжительность жизни наших морских резиновых воздушных подушек 6 до 10 лет

Q4: Что ваш период гарантии?

Ответ: Наш период гарантии 24 месяца. мы завещаем ответственное за repairment или заменяем новые одни для вас если оно доказало быть нашей качественной проблемой.

Q5: Какой добросердечный сертификат вы можете обеспечить.

Ответ: CCS, SGS etc.certificate доступны

Q6: Я имею корабли но не умею как выбрать морские резиновые воздушные подушки размер и количество, можете вы помочь?

Ответ: Не потревожьтесь. Мы имеем опыт больше чем 20 лет. Пожалуйста скажите нам ваши данные по корабля, мы могут предложить соответствующие размер и количество для вас.

Q7: Я хочу пробовать ваши морские резиновые воздушные подушки, но я никогда использую его и не умею как использовать, можете вы помочь?

Ответ: Да, мы отправим книгу инструкции вместе с морскими резиновыми воздушными подушками.