безопасность предохранения от шлюпки обвайзера Иокогама нейлона 0.08mpa 0.05mpa резиновая

Безопасность и надежная защита лодок Yokohama Rubber Fenders

Преимущество резинового крыла Yokohama

1. Безопасность и надежность

Резиновые крылья для лодок состоят из нескольких слоев прочного корда, поэтому они устойчивы к давлению и порезам.Коэффициент безопасности, принятый в конструкции этого кранца, основан на общепринятой теории и подтвержден многочисленными экспериментами.кранцы большого размера оснащены предохранительным клапаном для выпуска воздуха из салона в случае случайного избыточного давления.

2. Отсутствие ухудшения или изменения производительности

Резиновые крылья для лодок используют эластичность воздуха при сжатии, поэтому ухудшение характеристик из-за усталости отсутствует.

3. Преимущества наклонной стоянки

Boat Rubber Fender, поглощение энергии не уменьшается при наклонном сжатии до 15 градусов.

4. Наиболее конкурентоспособная система по стоимости

Использование упругости воздуха при сжатии обеспечивает абсолютно равномерное поверхностное давление при контакте, что делает резиновое крыло лодки идеальным.Давление на поверхность резинового крыла лодки равно внутреннему давлению воздуха.Благодаря низкому и равномерному поверхностному давлению пневматические резиновые кранцы Henger пользуются популярностью на терминалах судов СПГ.

5. Мягкая сила реакции конструкции корабля и причала.

Сила реакции пневматических резиновых крыльев Henger не увеличивается резко даже в условиях избыточной нагрузки.Таким образом, резиновое крыло для лодок хорошо работает в таких случаях и защищает суда и причальные сооружения.

6. Нижние швартовные силы в сложных погодных условиях.

Сила реакции и прогиб резинового крыла лодки не достигают максимума, потому что сила реакции увеличивается медленно, а допустимое отклонение велико.Таким образом, пневматические резиновые кранцы Henger надежно защищают суда и причальные сооружения даже в ненастную погоду.

Спецификация резинового крыла Yokohama

Характеристики резинового крыла Yokohama

1. Резиновые крылья Yokohama должны состоять из цилиндрического воздушного мешка с полусферическими головками на обоих концах, который должен быть заполнен сжатым воздухом.Основная конструкция корпуса этого крыла должна состоять из внешней резины, слоя синтетического корда шины (см. Приложение А) для усиления и внутренней резины.Все это должно быть прочно завулканизировано.

2. Наружная резина должна защищать слои корда и внутреннюю резину от истирания и других внешних воздействий.Эта резиновая смесь должна иметь достаточную прочность на растяжение и сопротивление разрыву, чтобы выдерживать ожидаемые погодные условия и тяжелые условия эксплуатации.

3. Внутренний резиновый слой не пропускает внутрь воздух.

4. Армирующие слои синтетического корда шины должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать внутреннее давление.Как в сжатом, так и в несжатом состоянии.

5. Отверстие во фланце должно быть на одном конце или на обоих концах для удобства подачи воздуха и заполнения водой для типов I и II.Отверстие во фланце должно быть только на одном конце для типа I Single, а на другом конце не должно быть никаких металлических деталей, чтобы защитить этот конец от остаточной деформации при чрезмерном сжатии.

6. Конец слоев арматуры-корда должен входить в бортовое кольцо и выворачиваться наружу бортового кольца, встроенного в отверстие полки.Диаметр бортового кольца или другого стального материала вокруг отверстия во фланце должен быть менее 0,20 D (D: диаметр крыла), чтобы металлические детали были защищены от остаточной деформации при пересжатии, близком к 80 %.Для отбойных устройств типа I (сетчатого типа) бортовое кольцо и загибание конструкции могут быть исключены.

7. Отбойники диаметром 2 500 мм и более должны быть оборудованы предохранительным клапаном для сброса избыточного внутреннего давления при случайном чрезмерном сжатии отбойных устройств.Отбойники диаметром менее 2 500 мм при необходимости могут быть оснащены предохранительным клапаном.

8. Крыло должно быть оборудовано воздушным клапаном для надувания и проверки давления воздуха.

Требования к внешним и внутренним резиновым материалам резиновых крыльев Yokohama